Yacht

Hannelore und Otto J.W. Düwer



	Lehren Auf jeder Fahrt mit dem Schiff gibt es stets neue Ereignisse. Einige sind es Wert weitererzählt zu werden!

	Southerly 115-3 Messeschiff von 1997 Mit jeder neuen Segelsaison wuchsen die Anforderungen an das Messeschiff. Die Ausrüstung wurde von Jahr zu Jahr umfangreicher. Die Optimierungswünsche resultierten aus unterschiedlichen Erfahrungen.

Southerly 115-3	Schwenkiel- Yacht
Konstrukteur	Dick Carter / Rob Humphreys
Takelungsart	Sloop
Bauweise Rumpf / Deck	GFK / GFK- Sandwich
Länge über Alles	11,25 m
Länge Wasserlinie	8,9 m
Breite	3,62 m
Tiefgang	0,7 - 2,46 m
Verdrängung	7500 kg
Ballast	2250 kg
Masthöhe	13,25 m
Segelfläche am Wind	63 m²
Rollgroß	25 m²
Rollgenua	38 m²
Maschine	Yanmar 28 kW
Dieseltank	180 l
Trinkwassertank	270 l
Anzahl Kabinen	2
Anzahl Kojen	7
Stehhöhe	1,85 m
Theorethische Rumpfgeschwindigkeit	7 Kn
Längen / Breitenverhältnis	3,11
Segelflächen Verdrängungsverhältnis	3,9
Spezifische Segelfläche	8,4 m²/t


	Etmal Der Weg ist das Ziel. Ob mit zwei Schiffen, mit einem Regattafeld oder allein, am Ende steht entweder ein Hafen oder ein Ankerplatz
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Das Schiff

Besonderheiten:

Jahr	Ausrüstung	Stichwort
1998	Heizung, Kühlung	Mindeststandards
	Autopilot	Tribut an kleine Besatzung
	Radar, GPS, Laptop	Sicherheit im Verkehr
1999	DSC- Funk, Streckband, Sicherheitsgurt, Lifebelt, Lifesling	Eigene Sicherheit
2000	Solarpanele, Ankerwinsch	Alternative zu Hafenliegeplätze
	VARIO- Propeller	Schiffsgeschwindigkeit unter Segel erhöhen
2001/3	Latten- Rollgroß, Roll- Genua, Blister	Optimierung der Segelfläche
2004	Sonnensegel, Kuchenbude	Schutz vor zuviel Sonne und Geborgenheit bei schlechtem Wetter
2005	Achterstagspanner	Mast- und Segel- Trimm
2006	Gennaker, Genuaholepunktverstellung	Schiffsgeschwindigkeit
2007	SS-Band Empfänger für SYNOP Wetterdaten	Unabhängigkeit von Sendeterminen

Lehren

Auf jeder Fahrt mit dem Schiff gibt es stets neue Ereignisse. Einige sind es Wert weitererzählt zu werden.


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Bericht	Kurztext
Ankern	Selbst wenn der Anker normalerweise hält, kann es bei höher als normal auflaufendem Wasser Probleme geben, besonders nachts.
Anlegemanöver	Es gibt sehr viele Helfer an Land. Wie erkennt man die richtigen?
Blister segeln	Um vorwärts zu kommen, ist ein Blister unentbehrlich.
Schwenkkiel	Wenn der Kiel sich nicht mehr fahren läßt, liegt es nicht immer an der Hydraulik.
Trockenfallen	Im Watt läßt es sich problemlos trocken fallen. In geschützten Bereichen bei fast jedem Wetter. Doch wehe es sieht aus wie Watt, zeigt sich aber wie eine vorgelagerte Sandbank.
Wasser im Schiff	Auch ohne schadhafte Bootshaut befindet sich in der Bilge immer Wasser, wegen der Stopfbuchsleckage. Aber nicht jede Menge Wasser ist durch eine pissende Stopfbuchse erklärbar.
Watt	Ohne Wind durchs Watt treiben ist mit auflaufendem Wasser, zumindest von der Blauen Balje in die Jade, unproblematisch.
Wetter	Auch mit nur 5 kn Fahrt durchs Wasser besteht die Möglichkeit aufziehenden Wetterfronten auszuweichen.
Zwei Schiffe eine Regatta	Untiefentonnen stehen immer im Weg. Nicht jede Tonne in der Weser läßt sich an der falschen Seite bei Niedrigwasser passieren, auch nicht in geringstem Abstand.